{"id":186,"date":"2016-09-06T06:40:00","date_gmt":"2016-09-06T04:40:00","guid":{"rendered":"http:\/\/idnu.ch\/wordpress\/?p=186"},"modified":"2023-12-13T15:07:50","modified_gmt":"2023-12-13T14:07:50","slug":"mit-kindern-auf-grosse-veloreise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idnu.ch\/wordpress\/mit-kindern-auf-grosse-veloreise\/","title":{"rendered":"Mit Kindern auf grosse Veloreise"},"content":{"rendered":"

Radreisen sind faszinierend: Man f\u00e4hrt von Ort zu Ort, durchf\u00e4hrt jeden Tag andere Landschaften. Dass dies auch mit Kindern jeden Alters geht, haben wir schon mehrfach gezeigt. Ich verrate deshalb einige Tipps und Tricks, die bei Mehrtagesreisen mit Kindern zu beachten sind.<\/p>\n

Weshalb \u00fcberhaupt mehrere Tag auf dem Velo?<\/h1>\n

Ganz einfach: Es ist schlicht grossartig, draussen unterwegs zu sein und jeden Tag neue Landschaften kennen zu lernen. Jeder Tag bringt etwas anderes, man ist so auf das Hier und Jetzt fokussiert, dass man alles andere schlicht vergisst. Man bekommt den Kopf wirklich frei, es hat gar keinen Platz f\u00fcr die Alltagssorgen. Man m\u00f6chte gar nicht mehr aufh\u00f6ren zu radeln (jedenfalls mir geht es jeweils so).<\/p>\n

\"Zwischen<\/p>\n

\"Start
Start in Meiringen<\/figcaption><\/figure>\n

Wie alt m\u00fcssen Kinder sein f\u00fcr eine Radreise?<\/h1>\n

Das Alter spielt eigentlich kaum eine\u00a0Rolle – wenn sie altersgerecht\u00a0unterwegs sind. Kleinkinder fahren am besten im Kinderanh\u00e4nger mit. Er bietet zugleich viel Stauraum (der in dem Alter aber vorwiegend mit Windeln gef\u00fcllt ist).<\/p>\n

\"Der
Der Kinderanh\u00e4nger ist ein bequemes Transportmittel<\/figcaption><\/figure>\n

Wie lange k\u00f6nnen Etappen sein?<\/h1>\n
\"Es
Es darf auch mal ein bisschen mehr sein<\/figcaption><\/figure>\n

Mit Kleinkindern sollten maximal 20\u00a0Kilometer lange Etappen geplant werden. Im Schulalter k\u00f6nnen es auch mal 40 Kilometer sein am Tag. Eltern merken aber selber, was richtig ist f\u00fcr ihre Kinder, eine eiserne Regel gibt es sowieso nicht.<\/p>\n

Unsere Kinder sind mit 10 Jahren auch schon 70 Kilometer gefahren, aber das muss in dem Alter die Ausnahme sein. Notfalls nimmt man den Zug, wenn ein bestimmter Ort erreicht werden muss. Wichtig ist immer, dass regelm\u00e4ssig Pausen eingelegt werden, damit sich die Kinder wieder erholen\u00a0k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Wichtig:
Wichtig: Viele Pausen, damit sich die Kinder erholen k\u00f6nnen<\/figcaption><\/figure>\n

Was, wenn die Ausdauer noch nicht so gross ist?<\/h1>\n

Das Kind f\u00e4hrt zwar schon selber Velo, aber f\u00fcr eine Veloreise hat es noch zu wenig Ausdauer. Was dann? Da empfiehlt sich ein Windschattenfahrrad, ein Einrad, das an der Sattelstange festgemacht wird. Das Kind kann so mittreten, aber auch einfach ruhen, wenn es keine Lust hat. Zudem muss es sich nicht auf die Strasse konzentrieren. Auf den ersten beiden Veloreisen war jeweils einer der Jungs auf dem Windschattenvelo dabei.<\/p>\n

\"Rassig
Rassig unterwegs auf dem Trailer<\/figcaption><\/figure>\n

Es gibt auch Systeme, mit denen das Kinderfahrrad am Erwachsenenrad festgemacht werden kann, der Effekt ist derselbe wie beim Windschattenvelo, das Kind kann aber, wenn es m\u00f6chte, selber fahren.<\/p>\n

Welches Fahrrad?<\/h1>\n

Selbstverst\u00e4ndlich muss ein Fahrrad die gesetzlichen Erfordernisse erf\u00fcllen (Licht, Reflektoren, Klingel). Auch Schutzbleche (es ist vielleicht nicht immer sch\u00f6nes Wetter) und nat\u00fcrlich ein Gep\u00e4cktr\u00e4ger sollten auch vorhanden sein. Wenn sie selbst\u00e4ndig fahren, kann ihnen auch eine Gep\u00e4cktasche (Sacoche) zugemutet werden, allerdings eine kleine, die bei Erwachsenen f\u00fcr das Vorderrad gedacht ist. Darin k\u00f6nnen sie ihre Ersatzkleider und Regenkleider verstauen sowie anderes, das sie ben\u00f6tigen. Aber Achtung wegen dem Gewicht, sehr selektiv packen. Es m\u00fcssen ja nicht alle 25 Stofftiere mitkommen (viel Spass beim Verhandeln mit dem Kind).<\/p>\n

\"inn_0130\"<\/p>\n

Damit kommen wir zu einem weiteren wichtigen Aspekt: Dem Gewicht des Fahrrades. Kindervelos sind vergleichsweise billig, weil auch die billigsten Komponenten verbaut werden. Und billig heisst eben auch schwer. Das sind wohl hier nur 50 Gramm und dort 100 Gramm, aber in der Summe kommt einiges zusammen. So kann ein Kinderfahrrad schon mal 12 – 14 Kilogramm wiegen und somit schnell mal halb so viel wie das Kind selber. Stellen wir uns vor, wir Erwachsenen m\u00fcssten mit einem Fahrrad fahren, das halb so schwer ist wie wir selber!<\/p>\n

Wir sind auf unseren Reisen mit Mountainbikes unterwegs, die wir mit Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Schutzblechen versehen haben. Das erlaubt uns, auch mal etwas abenteuerliche Wege zu w\u00e4hlen. Vom Rollwiderstand her ist aber ein Strassenvelo besser f\u00fcr Kinder.<\/p>\n

\"Auch
Auch Kinder k\u00f6nnen mit Packtaschen fahren<\/figcaption><\/figure>\n

Wo \u00fcbernachten?<\/h1>\n

Zu Beginn der Rheinroute, die Kinder waren sieben und f\u00fcnfeinhalb Jahre alt, fragten sie jeweils, wo wir \u00fcbernachten, ihnen war es nicht geheuer. Wir erkl\u00e4rten es ihnen ausgiebig, zeigten auch auf der Karte, wie weit es noch ist (dadurch bekommen sie auch ein Gef\u00fchl f\u00fcrs Kartenlesen). Schon bald aber fragten sie nicht mehr, sie vertrauten uns, dass wir schon vorgesorgt hatten. Jedenfalls hatten wir immer ein Pl\u00e4tzchen zum \u00dcbernachten gefunden. Welche Unterk\u00fcnfte man aufsucht, ist nat\u00fcrlich dem individuellen Geschmack und Budget \u00fcberlassen.<\/p>\n

Hotel<\/h2>\n

Am bequemsten ist ein Hotel, allerdings auch am teuersten. Die Hotels entlang der markierten Routen von SchweizMobil<\/a> sind f\u00fcr Velofahrer eingerichtet. Sie m\u00fcssen einen Mindeststandard erf\u00fcllen, wie zum Beispiel einen abschliessbaren Platz f\u00fcr die Fahrr\u00e4der. Ein weiterer Vorteil ist, dass man am wenigsten Gep\u00e4ck mitschleppt.<\/p>\n

Jugendherberge<\/h2>\n

Eine g\u00fcnstigere Alternative sind die ber\u00fchmten Jugendherbergen. Sie haben kaum\u00a0mehr etwas gemein mit den Jugendherbergen vor dreissig Jahren. Zum Teil sind es auch fast Hotels, es gibt sogar\u00a0Familienzimmer mit Doppelbetten.<\/p>\n

\"Nichts
Nichts mehr von Mief: Die Jugendherberge Scuol<\/figcaption><\/figure>\n
\"Speisesaal\"<\/a>
Speisesaal der Jugendherberge Saas-Fee<\/figcaption><\/figure>\n
\"Das<\/a>
Das Bistro im Wellness Hostel 4000 in Saas-Fee<\/figcaption><\/figure>\n

BnB<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich sind auch BnB’s eine gute \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit. Das Nachtessen muss man meistens ausw\u00e4rts einnehmen, aber der Gastgeber weiss immer eine Empfehlung. Und nicht nur das, er weiss auch viel \u00fcber die Gegend und kann einem Geheimtipps geben. Es lohnt sich also, zwischendurch mal eine private Herberge aufzusuchen.<\/p>\n

Schlafen im Stroh<\/h2>\n

F\u00fcr Kinder ist das ein Riesenspass. Da k\u00f6nnen sie im Nachtlager herumtollen, Burgen aus Stroh bauen und sich darin verstecken. Strohlager befinden sich naturgem\u00e4ss auf Bauernh\u00f6fen, f\u00fcr Kinder der ultimative Spiel- und Abenteuerplatz. Nicht zu vergessen die Tiere, die zu einem Bauernhof geh\u00f6ren. Das reinste Paradies f\u00fcr Naturkinder.<\/p>\n

\"Maximaler
Maximaler Spass: (Vor dem) Schlafen im Stroh<\/figcaption><\/figure>\n

Der Nachteil liegt auf der Hand: Mehr Gep\u00e4ck. Denn man muss den Schlafsack mitnehmen, was das Gewicht und vor allem das Volumen des Transportgutes anschwellen l\u00e4sst. Aber es lohnt sich!<\/p>\n

Das Eigenheim: \u00dcbernachten im Zelt<\/h2>\n

Am meisten Unabh\u00e4ngigkeit und Freiheit verspricht das Zelt. Zeltpl\u00e4tze gibt es viele, und Platz darauf ist f\u00fcr ein kleines Zelt eigentlich immer vorhanden. Wer es besonders abenteuerlich mag, kann auch wild campieren. Aber Achtung, das kann in gewissen Gegenden verboten sein. Am besten sowieso zuerst den Grundbesitzer fragen, wenn er ausfindig zu machen ist.<\/p>\n

\"Das
Das Eigenheim f\u00fcr unterwegs<\/figcaption><\/figure>\n

Auch hier ist der Nachteil klar: Nebst den Schlafs\u00e4cken kommen noch das Zelt und die Kochutensilien dazu, was am besten auf einem Anh\u00e4nger, zum Beispiel dem Bob Ibex<\/a>, zu transportieren ist. Aber die Flexibilit\u00e4t ist daf\u00fcr unerreicht. Und die Kinder werden es lieben.<\/p>\n

Welche Touren sind geeignet?<\/h1>\n

Pr\u00e4destiniert f\u00fcr Radreisen mit Kindern sind Fluss- oder Seewege, die naturgem\u00e4ss eher flach sind. Trotzdem hat es auch da Steigungen, die sich aber mit Schiff oder Bahn entsch\u00e4rfen lassen. Besonders empfehlenswert f\u00fcr Einsteiger sind die Rheinroute<\/a> von Disentis nach Schaffhausen, die Aareroute<\/a> von Meiringen nach Solothurn und die Mittellandroute<\/a> von Solothurn nach Lausanne.<\/p>\n

Ich habe mir angew\u00f6hnt, nicht strickt der Beschilderung zu folgen, sondern zu Hause Varianten auszut\u00fcfteln, die noch weniger Verkehr haben oder interessanter sind. Zum Beispiel sind wir von Sargans statt auf der Schweizer auf der Liechtensteiner Seite gefahren, so dass wir vom Autobahnl\u00e4rm verschont waren.<\/p>\n

\"Gut
Gut ausgeschilderte Velorouten<\/figcaption><\/figure>\n

Bodensee-Rundtour<\/h2>\n

Rund um den Bodensee ist eine beliebte Radroute, die zum Teil identisch ist mit der Rheinroute. Sie weist wenig Steigungen auf und kann fast immer mit dem Schiff verk\u00fcrzt werden, was f\u00fcr die Kinder ein zus\u00e4tzliches Erlebnis ist.<\/p>\n

Rheinroute<\/h2>\n

Die einzige wirklich namhafte Steigung auf der Strecke von Disentis bis Schaffhausen ist von Ilanz nach Valendas. Diese l\u00e4sst sich aber mit dem Zug ab Ilanz umfahren. Zudem durchquert man die einzigartige Rheinschlucht, die Ruin Aulta<\/a>. Wir sind seinerzeit trotzdem hoch nach Valendas geradelt und haben dort zwei N\u00e4chte im Stroh \u00fcbernachtet (es war allerdings herbstlich k\u00fchl). Die Rheinschlucht haben wir zu Fuss durchquert bis zur Haltestelle Versam, ein eindr\u00fcckliches Erlebnis. Der Rest der Route ist wie erw\u00e4hnt ziemlich flach, wenn man nicht strickt der Route 2 durch die D\u00f6rfer der B\u00fcndner Herrschaft f\u00e4hrt, sondern immer am Rhein bleibt. F\u00fcr die Strecke von Kreuzlingen nach Stein am Rhein benutzten wir das Schiff, da die Route vielfach der Hauptstrasse entlang f\u00fchrt. Im Herbst ist allerdings zu beachten, dass nur noch ein Schiff am Morgen f\u00e4hrt.<\/p>\n

Die Beschreibung der Tour findet man in meinem F\u00fchrer:\u00a0Das Familien-Velobuch<\/a><\/p>\n

\"Rheinroute:
Rheinroute: In Liechtenstein<\/figcaption><\/figure>\n
\"Rheinroute:
Rheinroute: In der Abendsonne unterwegs<\/figcaption><\/figure>\n

Aareroute und Mittellandroute<\/h2>\n

Die Aareroute startet eigentlich in Oberwald im Goms und f\u00fchrt zuerst mal \u00fcber den Grimselpass. Klar, dass das mit Kindern nicht machbar ist. Deshalb sind wir in Meiringen gestartet, das vom Mittelland her besser erreichbar ist als das Goms. Die Route hat auch so noch gen\u00fcgend Steigungen drin, an denen\u00a0die Kinder zu beissen haben. Die erste grosse Steigung f\u00fchrt hoch zu den Giessbachf\u00e4llen und zum Hotel Giessbach. Nat\u00fcrlich l\u00e4sst sich dieser Teil mit dem Schiff umfahren, w\u00e4re aber schade. Von Interlaken her nahmen wir ebenfalls das Schiff nach Spiez, da auf diesem Abschnitt die Route wieder mehrheitlich entlang der Autobahn f\u00fchrt. Mehr dazu liest du hier:\u00a0Tourentipp: Dr sch\u00f6ne gr\u00fcene Aare naa<\/a><\/p>\n

\"Giessbachf\u00e4lle\"
Giessbachf\u00e4lle<\/figcaption><\/figure>\n
\"Durch
Durch die Gassen von Interlaken<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vor
Vor dem Bundeshaus<\/figcaption><\/figure>\n

Die Mittellandroute ist mit dem letzten Teil unserer Variante der Aareroute identisch, allerdings in die andere Richtung, von Solothurn \u00fcber Biel nach Yverdon und weiter nach Lausanne an den Genfersee.<\/p>\n

Wie plane ich eine Radreise?<\/h1>\n

In der Schweiz ist das Portal SchweizMobil<\/a> das ultimative Planungstool. Es gibt noch viele andere Seiten, die fertige GPS-Tracks zur Verf\u00fcgung stellen, jedoch nicht f\u00fcr Mehrtagestouren. Um selber Tracks zu zeichnen, muss man ein Abo l\u00f6sen, das aber relativ g\u00fcnstig ist. Die GPS-Tracks kann man exportieren. Oder man verwendet gleich das Smartphone (mit all seinen Nachteilen). Nebst dem Routenverlauf bietet SchweizMobil noch viele weitere Features: \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten, \u00d6V-Haltestellen, Einkaufsm\u00f6glichkeiten, Servicestellen f\u00fcr Radfahrer und so weiter. Auch detaillierte Routenbeschreibungen findet man hier.<\/p>\n

Zeichnet man eine Route auf SchweizMobil, erh\u00e4lt man gleich alle wichtigen Daten: H\u00f6henprofil, Distanz in Kilometer, ungef\u00e4hre Zeit sowie die H\u00f6henmeter. Ein nicht zu untersch\u00e4tzender Vorteil bei der Planung von Touren mit Kindern. Nachdem der Track erstellt wurde, kann er aufs GPS exportiert werden. Nichtsdestotrotz: Auf den Touren habe ich immer noch eine Karte aus Papier dabei, man hat einfach die bessere \u00dcbersicht. Und bekanntlich halten die Akkus nicht ewig, wenn man mal vergisst, diesen aufzuladen, steht man dann pl\u00f6tzlich im Schilf. Ein nettes Hilfsmittel ist das GPS aber schon, man muss nicht immer wieder anhalten, die Karte hervorkramen und erst mal zwei Minuten suchen, wo man sich nun wirklich befindet. Befestigt am Lenker, hat man immer die \u00dcbersicht und weiss sofort, wo es lang geht.<\/p>\n

\"Sehr
Sehr n\u00fctzlich: GPS<\/figcaption><\/figure>\n

Gep\u00e4cktransport vs. Gep\u00e4ck mitnehmen<\/h2>\n

Das Gep\u00e4ck transportieren lassen oder selber mitnehmen? Es gibt Anbieter, die dein Gep\u00e4ck von Ort zu Ort transportieren. Das ist bequem, man reist mit leichtem Tagesgep\u00e4ck. Ein Anbieter ist Eurotrek<\/a>. Auf Wunsch organisieren die Leute von Swisstrails die ganze Tour: Fahrr\u00e4der, Gep\u00e4cktransport, Unterk\u00fcnfte. Wer sich nicht um die ganze Organisation k\u00fcmmern will, kann beruhigt die Planung in die H\u00e4nde von Swisstrails legen.<\/p>\n

Selber bevorzugen wir die Selfmade-Methode: Alles Gep\u00e4ck selber mitnehmen, alles selber organisieren. F\u00fcr mich geht etwas verloren, wenn man alles organisieren l\u00e4sst. Plant und organisiert man selber, kann man sich noch einen Hauch von Abenteuer bewahren. Klar, man schleppt mehr, hat mehr Verantwortung der Familie gegen\u00fcber. Aber es erf\u00fcllt einen auch mehr. Je nach dem muss man sogar einen Gep\u00e4ckanh\u00e4nger mitschleppen, aber so hat der Papa auch etwas zu tun. Letztendlich ist es bloss eine Geschmacksfrage, was man bevorzugt. Hauptsache, du machst es!<\/p>\n

\"Ideal
Ideal f\u00fcr viel Gep\u00e4ck: Der Bob Ibex<\/figcaption><\/figure>\n

Wie transportiere ich die R\u00e4der?<\/h1>\n

So sch\u00f6n Veloreisen sind, so m\u00fchsam ist das Erreichen des Ausgangsortes und die R\u00fcckreise vom Zielort. Wenn man die Tour nicht als Rundreise plant, ist man auf den \u00d6V angewiesen. Und da arbeitet die SBB kr\u00e4ftig daran, das Erlebnis immer mehr zu vermiesen. F\u00fchrte sie fr\u00fcher noch Gep\u00e4ckwagen mit, sind es heute nur noch kleine Abteile in den normalen Personenwagen, wo maximal drei Fahrr\u00e4der Platz haben. Zu viert muss man sich also schon auf zwei Wagen verteilen. Und immer schwebt da die Unsicherheit, ob es \u00fcberhaupt noch Platz hat da oder ob dieser schon besetzt ist. In Regionalz\u00fcgen ist es einfacher als in IC und ICN (dort muss man im Sommerhalbjahr sowieso reservieren). Das Velo kostet ein 1\/2 Billette, aber maximal 12 Franken (Velotageskarte). Mit der Juniorkarte sind die R\u00e4der der Kinder gratis, Anh\u00e4nger kosten jedoch gleich viel wie ein Velo, auch Kinderanh\u00e4nger, die fr\u00fcher gratis waren. Ein weiteres Indiz, dass die SBB die Velofahrer am liebsten los werden w\u00fcrde.<\/p>\n

Das Thema habe ich schon in einem eigenen Post abgehandelt, dort gibt es noch mehr Informationen:\u00a0Fahrrad und Bahn: Wie kompatibel ist das?<\/a><\/p>\n

Eine (unvollst\u00e4ndige)\u00a0Packliste<\/h1>\n

Packlisten zu allen m\u00f6glichen Unternehmungen findet man jede Menge im Internet. Ich weise deshalb nur auf die Sachen hin, die mir pers\u00f6nlich wichtig und\/oder n\u00fctzlich erscheinen auf Radreisen. Als da w\u00e4ren:<\/p>\n