{"id":189,"date":"2013-09-30T17:44:00","date_gmt":"2013-09-30T15:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/idnu.ch\/wordpress\/veloreise-von-st-moritz-nach-innsbruck\/"},"modified":"2023-11-02T14:07:04","modified_gmt":"2023-11-02T13:07:04","slug":"veloreise-von-st-moritz-nach-innsbruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idnu.ch\/wordpress\/veloreise-von-st-moritz-nach-innsbruck\/","title":{"rendered":"Eine Veloreise von St. Moritz nach Innsbruck"},"content":{"rendered":"
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Endlich: Wir sind wieder einmal auf <\/b>Veloreise<\/b>. Es ist jedes Mal ein besonderes Erlebnis, mit der Familie ein oder zwei Wochen unterwegs zu sein, von Ort zu Ort zu ziehen, mit Sack und Pack auf dem Velo. Diesmal fahren wir von St. Moritz dem Inn entlang bis Innsbruck. In mehreren Etappen durchfahren wir das wunderbar herbstliche Engadin und das \u00f6sterreichische Inntal. Und als Vorwarnung: Wer nicht gern auf Naturbelag f\u00e4hrt und Steigungen ebenfalls verabscheut, muss sich gar nicht erst an die Planung dieser Reise machen resp. sich auf die zweite H\u00e4lfte ab Pfunds beschr\u00e4nken.<\/b><\/p>\n

\"Zwischen<\/a>
Zwischen Guarda und Ardez<\/figcaption><\/figure>\n
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30. September: Start in St. Moritz<\/b>
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Mit der Bahn reisen: Entspannend. Mit dem Velo in der SBB reisen: Adrenalin pur. Hat es Platz? Wenn ja wo? K\u00f6nnen wir alle am gleichen Ort die Velos verstauen? Eine Mitnahmegarantie gibt die SBB nicht. \u00dcber die H\u00e4lfte der Wagen hat Velopl\u00e4tze. Aber immer nur zwei. Wir m\u00fcssen uns also verteilen. Und die Pl\u00e4tze sind nat\u00fcrlich an den entgegengesetzten Enden. Na ja, wir schaffen es und reisen nun nach Chur. Dort umsteigen in die RhB. Ein ganzer Wagen f\u00fcr Velos. Der Kondukteur hilft uns beim Einladen. Sp\u00e4ter, bei der Billetkontrolle, fragt er uns wo wir hinfahren. Von St. Moritz nach Innsbruck. „Cool!“ ist seine Antwort. Also: Die SBB sind eine Personenbef\u00f6rderungsgesellschaft, die RhB ist ein Tourismus-Dienstleister.<\/b> Ab Thusis beginnen die Ferien. Wir befahren die Albula-Bahnstrecke, ein UNESCO-Weltkulturerbe. Fantastisch, was die Ingenieure leisteten vor \u00fcber 100 Jahren! Nach fast f\u00fcnf Stunden Bahnfahrt kommen wir in St. Moritz an. Zum Gl\u00fcck ist das Wetter besser als vorhergesagt. Wir starten deshalb gleich und fahren am Waldhotel am See vorbei zum Laj da Staz. Wir befuhren diese Strecke bereits vor drei Jahren, aber dass es so steil ist, hatte ich nicht mehr in Erinnerung. Vielleicht ist es auch das Gep\u00e4ck, das anh\u00e4ngt. Gleich zu Beginn des Stazersees wollen wir einen Geocache suchen. Ich stelle das Bike ab und bereite mich vor. Da ruft schon Silvan: „Hallo, was sucht ihr?“ und schwingt die B\u00fcchse in der Hand! Das GPS brauchen wir nicht mal.<\/p>\n

\"Stazersee\" <\/a>
Stazersee <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stazersee\" <\/a>
Stazersee <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0Wundersch\u00f6n herbstlich liegt der Stazersee da, spiegelglatt die Oberfl\u00e4che. Wir k\u00f6nnen uns kaum satt sehen. Obwohl es gar nicht so kalt ist wie bef\u00fcrchtet, trinken wir im Restaurant am See etwas warmes. Die anschliessende Abfahrt durch den m\u00e4rchenhaften Stazer Wald l\u00e4sst unsere Bikerherzen h\u00f6her schlagen.<\/div>\n
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Fast ohne zu treten kommen wir in Pontresina an. Da wir noch zu fr\u00fch sind, suchen wir einen weiteren Geocache. Ein neuer Pumptrack wurde erstellt. Leider ist die Er\u00f6ffnung erst am kommenden Samstag. Fabian ist ziemlich traurig. Wir gehen ihn trotzdem anschauen. Da ist auch der Erbauer zugegen und erlaubt uns, die Bahn zu ben\u00fctzen! Fabian bekommt gl\u00e4nzende Augen, wirft alles \u00dcberfl\u00fcssige am Velo fort und st\u00fcrzt sich in die Bahn. Doris und ich versuchen uns auch noch kurz, dann entschliesst sich auch Silvan dazu. Und ist auch nicht mehr zu bremsen. Die beiden drehen Runde um Runde, bis es Zeit wird, die Unterkunft aufzusuchen.<\/div>\n
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\"Neuer <\/a>
Neuer Pumptrack in Pontresina <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die Kinder lieben es <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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Distanz: 7.8 km<\/div>\n
H\u00f6henmeter: 144 m<\/div>\n

1. Oktober: Pontresina – Zernez<\/b><\/h1>\n
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Als wir starten, ist der Himmel noch bedeckt. Wir hoffen aber auf Wetterbesserung. Wir fahren zuerst auf einem Feldweg zwischen Umfahrungsstrasse und Bahnlinie. Die Felder sind herbstlich gelb, dazwischen das frische Gr\u00fcn der Arven. Und f\u00e4ngt es tats\u00e4chlich an zu nieseln. Zum Gl\u00fcck ist der Spuck schnell vorbei.<\/p>\n

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Wir fahren der Rest-Flaz entlang nach Samedan (der Hauptfluss fliesst nach der Melioration erst nach Samedan in den Inn). Dort gibt es mehrere sch\u00f6ne Weiher, die mit B\u00e4nken und Tischen, die zum Verweilen einladen.<\/p>\n

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Wir fahren aber weiter, dem Flugplatz entlang und an Bever vorbei. Bald kommen wir zum ersten Mal an den Inn. Dieser ist jedoch in einen Kanal eingezw\u00e4ngt. Und der Radweg ist nach den Regentagen vor allem eines: DRECKIG! Und in La Punt sind es dann unsere Velos und unsere Gep\u00e4cktaschen auch. Den Kindern macht das nat\u00fcrlich nichts aus. Wir legen eine Pause ein, die Kinder spielen im Sand und bauen Kan\u00e4le.<\/p>\n

\"Toller<\/a>
Toller Spielplatz bei La Punt<\/figcaption><\/figure>\n
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Wir h\u00f6ren von hier sogar das R\u00f6hren der Hirsche im Wald. Die Sonne bricht endlich mal durch, wir hoffen auf die versprochene Aufhellung. Sie ist aber schnell wieder vorbei, wir fahren an Zuoz und S-Chanf vorbei. Wer nun keine Steigungen mag, sollte sp\u00e4testens in S-Chanf in den Zug verladen. Wir fahren weiter Richtung Pras\u00fcras, folgen aber der Radwegmarkierung. In stetem Auf und Ab fahren wir mal im Wald, mal \u00fcber Felder. Und immer wieder gibt es giftige Steigungen, die die Kinder aber ohne mit der Wimper zu zucken meistern.<\/p>\n

\"Zwischen<\/a>
Zwischen S-chanf und Zernez<\/figcaption><\/figure>\n
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Nach den steilen Aufstiegen folgten meist ebenso steile Abfahrt. Wir querten furchterregende Steilrinnen (allerdings gefahrlos auf der Strasse).<\/p>\n

\"Erosion,<\/a>
Erosion, die fr\u00fcher oder sp\u00e4ter die Strasse frisst<\/figcaption><\/figure>\n
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Alles hat bekanntlich mal ein Ende, so auch dieses Auf und Ab. Wir fahren nach 36 Kilometern in Zernez ein. Fazit der Jungs: Es war cool! Na, wenn das nicht vielversprechend ist.<\/p>\n

\"Zernez,<\/a>
Zernez, das Ziel, naht<\/figcaption><\/figure>\n
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Distanz: 38.2 km
\nH\u00f6henmeter: 340 m<\/p>\n

2. Oktober: Zernez – Scuol<\/b><\/h1>\n

Der heutige Tag verspricht wieder viel H\u00f6henmeter. Und viel Naturbelag. Und viele landschaftliche Sch\u00f6nheiten. Der Start ist wieder relativ gem\u00fctlich, wenn auch weiterhin k\u00fchl. \u00dcber Wiesen und durch W\u00e4lder fahren wir nach Susch und weiter dem Inn entlang bis Lavin. Von der Br\u00fccke her, die den Inn \u00fcberquert, m\u00fcssen wir sehr steil ins Dorf hoch fahren.<\/p>\n

\"Br\u00fccke<\/a>
Br\u00fccke bei Lavin<\/figcaption><\/figure>\n
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Damit nicht genug. Denn jetzt m\u00fcssen wir von 1400 m\u00fcM. hoch nach Guarda, das auf 1650 m\u00fcM. liegt. Auf einer sch\u00f6nen Alpstrasse fahren wir durch wundersch\u00f6ne Landschaften mit herrlicher Aussicht, immer unser Zwischenziel vor Augen.<\/p>\n

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Unsere Jungs waren wiederum voll motiviert. Um den Mittag herum erreichten wir das wundersch\u00f6ne Guarda. Die H\u00e4user hier werden liebevoll restauriert und gepflegt, nat\u00fcrlich nicht ohne Blick auf den Tourismus.<\/p>\n

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Wir machen hier eine wohlverdiente Pause. Weiter geht es nach Ardez. Hinunter. Wollen wir das? Nein, wir nehmen die Mountain Bike-Route und fahren wieder steil hoch. Keine Spur von M\u00fcdigkeit bei den Jungs. Nach einer steilen Abfahrt zur Verbindungsstrasse Ardez – Ftan steigt diese wieder leicht an.<\/p>\n

\"Ardez\" <\/a>
Ardez <\/div> <\/div> <\/div>
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Es steht noch ein Geocache an, den wir allerdings nicht finden. Dazu m\u00fcssen wir zu Fuss nochmals schnell 50 H\u00f6henmeter hoch. Kein Problem, machen wir schnell. In Ftan sind wir nun schnell, unser Ziel, Scuol, ist nah. Die Veloroute folgt der Verbindungsstrasse. Wollen wir das? Nein, wir fahren die Trottinettroute auf Naturstrasse hinunter.<\/p>\n

\"Abfahrt<\/a>
Abfahrt nach Scuol<\/figcaption><\/figure>\n
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Pause? Wozu? Wir m\u00fcssen die Kinder regelrecht dazu zwingen.\u00a0Innert kurzer Zeit sind wir am Etappenziel Scuol, nach 32.5 Kilometern und 720 Meter Aufstieg.<\/p>\n

4. Oktober: Scuol – Pfunds<\/b><\/h1>\n

Am Vorabend regnete es. Entsprechend ist am Morgen der Himmel wolkenverhangen. Die Voraussage verspricht \u00a0aber einen angenehmen Tag. Wir fahren bei der neu erbauten Jugendherberge los zur grossen Br\u00fccke, die den Inn \u00fcberspannt, der sehr weit unten durchfliesst. Nach einer kurzen Abfahrt \u00fcberqueren wir nochmals eine Br\u00fccke, danach gleich wieder. Am anderen Ende kann man Mineralwasser der Zusammensetzung „Natrium-Magnesium-Hydrogencarbonat-Sulfat-S\u00e4uerling“ trinken, das gut f\u00fcr die Muskeln und somit f\u00fcr Sportler sein soll. Der Geschmack scheidet jedenfalls die Geister.<\/p>\n

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Wir fahren weiter auf Naturstrassen durch W\u00e4lder und \u00fcber Felder, mal nah, mal fern dem Inn. Dass die Erosion auch hier zuschl\u00e4gt, wird uns deutlich, als der Weg pl\u00f6tzlich abgesperrt ist und ein Br\u00fccklein notd\u00fcrftig \u00fcber den Abgrund hilft. Bei Sur En besteht erstmals die M\u00f6glichkeit, sich in einem Restaurant aufzuw\u00e4rmen. Wir fahren aber tapfer daran vorbei. Nach dem Campingplatz beginnt ein Skulpturenweg mit Werken von verschiedenen K\u00fcnstlern. Vis-\u00e0-vis von Ramosch sind wir wieder am Inn. An einer geeigneten Stelle, einer Kiesbank im Fluss, legen wir eine Pause ein. Wir nutzen diese zum Essen, die Kinder zum Spielen, was sich sp\u00e4ter noch r\u00e4chen wird. Sie bauen aus Schwemmholz einen Laden f\u00fcr Bodenplatten und einen f\u00fcr Boote, bezahlt wird in Steinen. Wer braucht schon Designer-Spielger\u00e4te?<\/p>\n

\"Rast<\/a>
Rast im Bachbett des Inn<\/figcaption><\/figure>\n
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Nun steht uns noch mals ein scharfer Uphill bevor. Steil und lang zieht er sich hoch bis zum Geh\u00f6ft Raschvella, von wo man eine sch\u00f6ne Aussicht talaufw\u00e4rts hat.<\/p>\n

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Wir fahren wieder hinunter zum h\u00fcbschen Weiler San Nicl\u00e0.\u00a0Statt nach Strada hoch fahren wir auf einem Feldweg dem Inn entlang. Anfangs noch gut fahrbar, ist er nachher aber alles andere als velotauglich. Mal Kiesbett, mal Sumpf, immer bem\u00fcht, die Kuhfladen zu umkurven. Fabian beginnt zu jammern und sagt, er m\u00f6ge nicht mehr. Wir suchen am Fluss einen weiteren Rastplatz, doch er wirft sich zu Boden und trotzt. Er ist v\u00f6llig unterzuckert. Es gelingt uns, ihn noch an den Fluss zu locken. Dort zwingen wir ihn erst mal, etwas zu essen. Bald geht es ihm wieder besser. Nach der Pause erreichen wir wieder die offizielle Route, die jetzt auch asphaltiert ist. In Martina, dem letzten Ort vor der Grenze, entdecken wir ein herziges Beizlein und setzen uns hin. Da kommt ein \u00e4lteres Paar und sagt, dass die Wirtin nicht da sei und sie nur f\u00fcr die H\u00fchner sorgten.<\/p>\n

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Also fuhren wir weiter bis zum Kiosk an der Grenze, ein anderes Restaurant gab es nicht. Wir kommen ins Gespr\u00e4ch mit einem alten Mann.\u00a0Nun mussten wir auf der Strasse fahren. Obwohl es relativ wenig Verkehr hatte, waren das die schlimmsten gemeinsamen Kilometer auf dem Fahrrad.<\/p>\n

Bei Altfinsterm\u00fcnz haben wir einen Weg entdeckt, der uns die Strasse ersparen k\u00f6nnte. Nun ja, man kann geteilter Meinung sein. So sah der Weg zum Teil aus:<\/p>\n

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Daf\u00fcr war jetzt Fabian wieder zur Hochform aufgelaufen. Ein Singletrail, und er ist wieder bei Kr\u00e4ften. Die letzten Kilometer nach Pfunds verlaufen problemlos. Die Markierungen sind nun gr\u00fcn, wir fahren auf \u00a0der „Via Augusta Claudia“, eine Remineszenz an die alte R\u00f6merstrasse. In der Pension Hirschen kriegen wir ein Bett und k\u00f6nnen unsere verbrauchten Kalorien wieder ersetzen.
\nDistanz: 39.3 km
\nH\u00f6henmeter: 500 m<\/p>\n

5. Oktober: Pfunds – Ried<\/h1>\n

Eine kurze Etappe, bloss 15 Kilometer. Aber bei Regen reicht das. Wir haben es denn auch nicht eilig. Im Dorfladen, der auch ein Caf\u00e9 ist, geniessen wir das Fr\u00fchst\u00fcck und hoffen auf ein Ende des Regens. Irgendwann m\u00fcssen wir aber los. Der Charakter der Strecke ist von nun an ein v\u00f6llig anderer. Fuhren wir vorher vor allem auf Naturstrassen steil auf- und abw\u00e4rts, sind wir nun auf Asphalt und flach unterwegs, also so richtig Velowellness. Alles konzentriert sich im Talboden, links und rechts ragen steile W\u00e4lder hoch.<\/p>\n

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Das hat auch zur Folge, dass man die Hauptstrasse sehr gut h\u00f6rt. Manchmal f\u00fchrt der Radweg direkt parallel zu dieser. Aber manchmal sehen wir den Inn auch.<\/p>\n

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In Steinbr\u00fccken ist eine Pause f\u00e4llig, das fehlende Fr\u00fchst\u00fccksm\u00fceli macht sich bemerkbar. Eine Kapelle ist so eingerichtet, dass man im trockenen rasten kann. Den Rest der Strecke legen wir auf dem neuen Radweg zur\u00fcck.
\nDistanz: 13.4 km
\nH\u00f6henmeter: 77 m<\/p>\n

6. Oktober: Ried – Imst<\/h1>\n
Wieder einmal ein wolkenverhangener Morgen. Aber es regnet nicht, immerhin. Die heutige Etappe startet sanft, noch ein bisschen durch die Aussenquartiere von Ried, nach 500 Metern sind wir wieder auf freiem Feld (soviel zur Gr\u00f6sse von Ried). Zwischen unserem Radweg und dem Inn liegt – leider – die Bundesstrasse. Wir konzentrieren unsere Blicke deshalb mehr nach oben, auf die Berge, die allm\u00e4hlich sichtbar werden. In Prutz wechseln wir auf die andere Talseite.<\/div>\n
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Auf einer wenig befahrenen Strasse gelangen wir wieder an den Inn, der hier zu einem langsam fliessenden See geworden ist. Bei der Prutzer Br\u00fccke erfahren wir etwas \u00fcber den Befreiungskrieg von 1703 von den Tirolern gegen die Bayern und die\u00a0\"inn_0111\"<\/a>Franzosen. In gut eidgen\u00f6ssischer Manier legen sie den Herren einen Hinterhalt und vernichten die Heere.<\/p>\n<\/div>\n

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Wir wechseln \u00fcber die Br\u00fccke die Seite, nur um wenig sp\u00e4ter \u00fcber das Stauwehr wieder zur\u00fcck zu wechseln. Nach dem Kraftwerk bleibt vom vormals stolzen, wilden Fluss nur noch ein\u00a0d\u00fcnnes Rinnsal. Und wieder m\u00fcssen wir die Seite wechseln. Diesmal m\u00fcssen wir direkt auf der Bundesstrasse fahren, was f\u00fcr abgebr\u00fchte G\u00fcmmeler kein Problem ist, uns aber wortw\u00f6rtlich und im \u00fcbertragenen Sinne stinkt.<\/p>\n

\"inn_0112\"<\/a>Wir werden allerdings bald erl\u00f6st und d\u00fcrfen einmal mehr die Seite wechseln. Auch das Flussufer ist endlich mal wieder erreichbar, der ideale Zeitpunkt f\u00fcr eine Pause. Nat\u00fcrlich beginnen die Kinder sofort wieder zu spielen im Flussbett.<\/p>\n<\/div>\n

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Schon bald erreichen wir Landeck, wo der Inn und die Sanna zusammenfliessen. Wir umfahren die Stadt, indem wir mehr oder weniger der guten Signalisation folgen. So allm\u00e4hlich holt uns wieder die Zivilisation ein. Zum bisherigen Autol\u00e4rm der Bundesstrasse gesellt sich noch jener der Autobahn und der Bahn dazu. Im kaum 500 Meter breiten Talboden zwischen Zams und Sch\u00f6nwies m\u00fcssen sich neben unserem Veloweg und dem Inn noch die Hauptstrasse, die Autobahn und Bahn zw\u00e4ngen. L\u00e4rmemissionen sind da unvermeidlich und man muss sich halt die landschaftlichen Sch\u00f6nheiten konzentrieren. Und doch gibt es dazwischen immer wieder sch\u00f6ne Flecken, die einen all den L\u00e4rm vergessen lassen.<\/p>\n

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Bald m\u00fcssen wir wieder der Autobahn entlang fahren. Bei der Rastst\u00e4tte Trofana Tyrol legen wir eine l\u00e4ngere Pause ein. Danach ist es nicht mehr weit bis zu unserem n\u00e4chsten Etappenort Imst.<\/div>\n
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Distanz: 39.8 km<\/div>\n
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H\u00f6henmeter: 355 m<\/p>\n

7. Oktober: Brennbichl – Innsbruck<\/h2>\n

Unsere letzte Etappe. Topographisch nicht anspruchsvoll, aber lang. Knapp 70 Kilometer stehen uns bevor. Ob das die Kinder mitmachen? Wir starten zuerst einmal mit einem Singletrail von der Unterkunft zur Strasse hinunter. Auf dem gestrigen Radweg fahren wir weiter, am Bahnhof vorbei durch eine Schlucht. Links steile Felsen, dann der Inn, der Radweg, die Bahn, dann geht es wieder steil hoch. Richtig idyllisch ohne Motorenl\u00e4rm!<\/p>\n

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Wir geniessen die ruhige Strecke bis Roppen. Auf der anderen Dorfseite durchqueren wir einen sch\u00f6nen F\u00f6hrenwald.<\/p>\n

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Danach ist die Idylle leider zu Ende, wir unterqueren gleich zweimal die Autobahn und d\u00fcrfen uns wieder am Sound der mobilen Gesellschaft erfreuen. Zum Gl\u00fcck gewinnen wir wieder etwas Abstand und wir fahren Obstplantagen entlang, wo gerade die Apfelernte im Gang ist. Riverrafting und Kajaking scheint hier am Inn auch ein eintr\u00e4gliches Gesch\u00e4ft zu sein, immer wieder treffen wir auf Angebote von Outdoor-Anbietern. Das Wetter ist wegen dem Hochnebel herbstlich-k\u00fchl. Ein guter Grund also, in Stams ein Caf\u00e9 aufzusuchen und einen „Verl\u00e4ngerten“ zu trinken, dazu ein Zwetschgenkuchen oder ein Apfelstrudel.
\nNach dieser St\u00e4rkung fahren wir weiter nach Rietz. Inzwischen hat sich die Sonne durchgesetzt, entsprechend sind die Temperaturen moderater geworden. Wir suchen den Weg auf die urspr\u00fcngliche Innroute. \u00dcber Felder geht es weiter dem Inn entlang. Das Ziel ist nicht mehr fern. Unglaublich die Energie der Kinder: Schon fast 60 Kilometer geradelt und keiner reklamiert auch nur ansatzweise. An einer geeigneten Stelle machen wir nochmals eine Pause, bevor wir unser Ziel vor Augen kriegen: Innsbruck.<\/p>\n

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Wir umfahren den Flughafen und schon bald sind wir in Innsbruck. Sie sehen schon m\u00fcde aus die beiden, lassen sich aber nicht das geringste anmerken.<\/p>\n

\"Flughafen <\/a>
Flughafen von Innsbruck <\/div> <\/div> <\/div>
\"Innsbruck: <\/a>
Innsbruck: Am Ziel! <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Nun m\u00fcssen wir noch den Weg zur Jugendherberge finden. Am Schluss des Tages stehen fast 70 Kilometer auf dem Z\u00e4hler!
\nDistanz: 68.5 km
\nH\u00f6henmeter: 468 m<\/p>\n

Der Rest der Reise ist schnell erz\u00e4hlt resp. ein eigener Eintrag wert: Den folgenden Morgen verbringen wir damit, die Heimreise zu organisierena am Nachmittag besuchen wir den sehenswerten\u00a0Alpenzoo<\/a>.<\/p>\n

Die Heimreise verl\u00e4uft dann ziemlich reibungslos, obwohl zwischendurch ein Spurt n\u00f6tig ist.<\/p>\n

Noch mehr Bilder:\u00a0https:\/\/flic.kr\/s\/aHsky2rFhA<\/a><\/p>\n

Fazit<\/h1>\n
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  • Wir haben eine wunderbare Reise durch verschiedene Landschaften erlebt.<\/li>\n
  • Der Herbst mit seinen goldenen Farben ist ideal f\u00fcr diese Reise (sofern einen ein bisschen Dreck nicht st\u00f6rt).<\/li>\n
  • F\u00fcr den mittleren Teil zwischen S-Chanf und Pfunds ist eine sehr gute Kondition notwendig.<\/li>\n
  • Zwischen Martina und Pfunds w\u00fcrden wir im nachhinein das Postauto benutzen.<\/li>\n
  • Der F\u00fchrer empfiehlt ein Mindestalter von 12 Jahren, unsere sind 8 1\/2 und 10 Jahre alt und sie haben Freude an der Tour gehabt. Eltern m\u00fcssen also selber wissen, was sie ihren Kindern zumuten k\u00f6nnen.<\/li>\n
  • Wer Schotterpisten nicht liebt, sollte sich auf die zweite H\u00e4lfte ab Pfunds beschr\u00e4nken.<\/li>\n
  • Reisen mit der Bahn ist ein Abenteuer f\u00fcr sich. Dazu will ich mich in einem anderen Post ausf\u00fchrlicher \u00e4ussern.<\/li>\n
  • In sieben Etappen legten wir 240 Kilometer zur\u00fcck und \u00fcberwanden 2600 H\u00f6henmeter.<\/li>\n
  • Pr\u00e4dikat: Empfehlenswert<\/strong>!<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    Hilfsmittel<\/h1>\n<\/div>\n
    Nebst den obligaten Hilfsmittel 1:25’000-Karten hatte ich noch ein GPS dabei und vor allem den bikeline-Reisef\u00fchrer „Inn-Radweg“ aus dem Verlag Esterbauer (ISBN 978-3-85000-013-0). Nat\u00fcrlich war auch meine Kamera Canon D60 immer mit dabei, ebenso ein Feldstecher 10×25, um die Tiere zu beobachten.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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